Пяціпавярховік за кітайскія грошы крычаўская ўлада пабудаваць змагла, а вось адрэмантаваць дарогу побач не можа ўжо не першы дзесятак год.
У мікрараёне “Сож” каля дома пабудаванага на кітайскія інвестыцыі адным з пастаянных элементаў пейзажа стала вялікая калюжына, якая редка высыхае нават летам. Дом пабудавалі, аднак дарогу за домам так і не адрамантавалі.
Прычым такая карціна не змяняецца гадамі, бо гэтае месца ўжо сталася звыклым краявідам і ланшафтам густанаселенага мікрарёна “Сож” у Крычаве. Мясцовыя ўлады нават не стараюцца хоць крыху падлатаць дарожнае пакрыццё, з-за чаго ў восенькі час тут небяспечна едзіць любой машыне, бо можна проста сур’ёзна паламацца.
Не надта бяспечна і звычайным пешаходам, бо калі аступіцца можна даць нырца і намачыцца вельмі моцна, што ў халодную пару года можа выліцца ў хваробу з моцнай тэмпературай.
Дарэчы, ужо раней mogilev.media пісалі пра гаротны стан дарожнага пакрыцця ў Крычаве, але паляпшэнняў на вялікі жаль не багата.
Дорожники апеллировали к привычному “отсутствию средств”, тогда как саму же организацию контролеры уличили в неразумном расходовании денег – дороги не чинили, зато тратили средства направо и еще больше налево.
Удивительный – по меркам белорусской реальности – случай защиты жителями поселка своих интересов произошел в агрогородке Добрейка Шкловского района. Как сообщают источники mogilev.media, сельчане уже несколько лет добиваались нормального ремонта дорог. И добились, с неожиданными – для дорожников – аргументами в руках. С матераилами проверки этих самых дорожников, опубликованными в прессе. Но, все по порядку.
Павильон поставили, а дальше – “денег нет”
В 2019 г. оскорбленные низким качеством благоустройства улиц, жители агрогородка Добрейка Шкловского района обратились с соответствующей просьбой в районный Совет. Работники совета провели собрание с местными жителями по поводу изыскания финансовых средств для приведения улиц деревни в надлежащее состояние. Кое-что сделали, в частности, поставили павильон на автобусной остановке. А вот с улицами у них не сложилось из-за отсутствия источников финансирования.
В марте 2023 г. по БТ выступил Лукашенко и пообещал заасфальтировать или забетонировать улицы всех агрогородков страны. Вдохновленные этими словами, жители Добрейки вновь собрали подписи (60 штук) с обращением о помощи в 4 инстанции – от райсовета до главной Администрации с надеждой на взаимопонимание. 31 мая в агрогородке состоялось очередное собрание с участием работников райисполкома, райсовета и заинтересованных граждан.
“Денег нет” – “Как нет?!”
Попытки чиновников свалить все на отсутствие финансирования были пресечены гражданами в самом начале собрания. Дело в том, что 26 мая 2023 г. в «Могилевских ведомостях» была опубликована статья «Дорожные перипетии», в основе которой лежал отчет Комитета госконтроля по Могилевской области, а в нем говорилось, что для обеспечения ремонтных работ финансов как раз хватает.
Более того, их освоили всего лишь на 94,6 %. При этом, из 21 района Могилевской области 18 не выполнили показатели региональной программы по ремонту местных дорог, в том числе и Шкловский район.
Не сумев обеспечить исполнение бюджета по предназначению, «Могилевоблдорстрой» швырял деньги направо, а больше налево.
Итак:
на проведение аттестации;
на проездные билеты;
на медицинские услуги;
тепло- и электроэнергию
оплату проезда по платным дорогам;
погашение задолженности по исполнительным производствам;
уплату кредитов и процентов по ним;
культурно-массовую работу;
техобслуживание автомобилей;
оказание безвозмездной спонсорской помощи (!) гандбольному клубу «Машека».
И это не все. Затраты на содержание административно-управленческого аппарата составили 11,1 % от себестоимости реализованной продукции.
Чувствуется размах безответственности и преступного отношения к народным деньгам? А что же с ремонтом дорог, собственно для которого и формировался фонд?
Дороги для дорожников не главное?
Во-первых, простые работяги получали весьма низкую зарплату и постепенно разбегались по области, что не позволяло качественно и вовремя проводить работы.
Во-вторых, когда есть легкие деньги, то всегда найдутся посредники в обеспечении процесса. Так, одно из ДРСУ приобрело через посредника 2,2 тонны щебня на 18,6 тыс. рублей дороже по сравнению с ценой завода-изготовителя.
В-третьих, для выполнения программы дорожникам пришлось нанимать подрядчиков со стороны. Вот и удивляемся, что по итогам работы за 2021 г. «Могилевоблдорстроем» получен убыток в 1 935 тыс. рублей, а в 2022 г. – 500 тыс. рублей. Кажется, что проще было бы разогнать данную структуру и передать функции частным организациям – те уж точно бы в убытках не прозябали.
Оказалось, чиновники все знали
Как оказалось на собрании, должностные лица районных служб все это знали и теперь уже отнеслись к исполнению требований жителей агрогородка более серьезно, чем в предыдущие годы.
Председатель райисполкома Андрей Камко клятвенно заверил, что в течение недели большинство проблем будет снято с повестки дня: будут проведены подсыпка и грейдирование улиц, заделка ямы около магазина «Корона».
Более того, грейдировать дороги по деревне и частично завозить гравий стали уже в день проведения собрания. А в течение двух дней основная часть работ была исполнена.
Что-то по ремонту на сегодняшний день уже сделано. Это радует, но осадок, согласитесь, остался.
Одновременно стоит отметить, что кейс с Добрейкой стал, пожалуй, первым испытанием для нового председателя райисполкома. Пока складывается впечатление, что отреагировал он по-человечески, а также оперативно и внимательно.
Еще кое-что. Против бетонного покрытия улиц в Добрейке на собрании высказался один из чиновников. Но посмотрите – такая дорога в городке есть, и функционирует замечательно.
Жители Шклова, которые ежедневно пользуются услугами единственной в городе автозаправочной станции, уже несколько лет настойчиво требуют отремонтировать подъезд к АЗС.
Нельзя сказать, что руководство АЗС не предпринимало соответствующих мер – периодически в выбоины бросали асфальтную крошку.
Но, согласитесь, автомобилистам от данного мероприятия комфортнее не становится.
Работники АЗС не отрицают проблему и обещают в скором времени исправить дорожное безобразие.
Публикуем размышления могилевчанина про самую острую проблему ранней весны 2023 года.
Ещё недавно Беларусь славилась своими дорогами. Можно дискутировать над словом “славилась”, но тем не менее, посещавшие раньше Беларусь гости отмечали хорошие дороги. И местами они действительно были неплохи.
Например, дорога от Пашкова до площади Ленина к приезду то ли Путина, то ли Медведева, приобрела вполне цивилизованный вид. Правда, на несколько месяцев это стало для той части города головной болью автомобилистов. Но это большой кусок дороги, пришлось потерпеть.
Теперь же, для укладки дороги, на несколько месяцев закрыли 200 метров улицы Комсомольской, в центре города.
Наблюдения дилетанта
Раньше, для замены старого покрытия, пригоняли спецтехнику, срезался слой старого асфальта, шла обработка, укладывалась сетка (не всегда) и заливался новый асфальт.
Теперь же сняли всё покрытие, вывезли его с хорошим слоя грунта, навезли нового песка, щебня и… работам не видно конца.
Возникает вопрос, где процесс укладки асфальта правильный – когда срезали, обработали, залили, или – когда разворотили до основания, и всё сделали с нуля?
И ожидать ли нам, что так же будут укладывать и на других проблемных участках?
За последнее время только ленивый не высказался о дорогах в городе Могилёве. О дворовых территориях вообще молчу, там без мата не проедешь. При чём мат слышен не только из уст заядлых водил, но и из уст представительниц прекрасного пола.
Проклятия несутся не только на головы дорожных служб, но и на представителей городской власти.
Отдельная песня, это наличие люков на проезжей части. Наверное, там они должны быть – теплотрассы, коммуникации и т.д. Но они должны быть заподлицо с дорожным покрытием, а не торчать бугром или осевшей ямой.
Пример – поворот с улицы Лазаренко на Космонавтов, до проспекта Мира. На небольшом участке дороги внушительное количество просевших люков, которые пытаются объехать водители, чтобы не влететь колесом, при этом создавая аварийную ситуацию на дороге.
Это тянется годами. Почему их не выравнивают по отношению к полотну дороги? Ведь есть же видеролики, как с этим справляются немцы. Ах да, нету специальной техники, как и немцев. Вероятно, где-то думают – “ездили же вы годами, и ещё поездите…”
p.s. Впечатление. Если бы не небольшая ширина улицы Комсомольской (то ещё название), то можно подумать, что строят взлётную полосу стратегического значения.
Камітэт дзяржкантролю Магілёўскай вобласці выявіў недапрацоўкі мясцовых уладаў у рамонце дарог.
Як паведамляе інфармацыйнае агенства БелТА, у рэгіёне не было выканана заданне па рамонце мясцовых дарог за 2022 год. Камітэтам дзяржкантролю было ўстаноўлена, што летась не выкананы паказчыкі адпаведнай рэгіянальнай праграмы па рамонце мясцовых дарог у Бялыніцкім, Бабруйскім, Быхаўскім, Глускім, Горацкім, Дрыбінскім, Кіраўскім, Клімавіцкім, Клічаўскім, Касцюковіцкім, Краснапольскім, Крычаўскім, Асіповіцкім, Слаўгарадскім, Чавускім, Чэрыкаўскім і Шклоўскім раёнах.
Адзначым, што паказчыкі не выконваюцца ўжо не першы год. Так, у 2021 годзе была таксама правалена работа па рамонце дарог на Магілёўшчыне.
На фоне горкай навіны пра тое, што ў Магілёўскім раёне сёлета адрамантуюць цэлых 2% дарог, аглядзімся па рэгіёнах. Пасля Горак (чытаць тут) перанясемся ў Крычаў.
Галоўныя дарогі горада – Камсамольская, Вакзальная, Шчорса маюць крытычныя праломы і калдобіны. У раёне перасячэння вуліц Шчорса і Камсамольскай ходнік наогул адсутнічае, з-за чаго людзі вымушаны ісці па праезджай частцы побач з машынамі. У гэтым месцы мясцовае ДАІ нават абмежавала хуткасць да сарака кіламетраў у гадзіну, аднак абмежаванняў ніхто не прытрымліваецца.
Нямала праблем з дарожным пакрыццём і ў іншых частках горада. Напрыклад, на завулку Выганскім у раёне мікрараёна Камсамольскі частка асфальтнай дарогі ператварылася проста ў лужыну. Віной таму не толькі пацяпленне і раставанне снегу, а таксама разбіты асфальт.
Абыйсці такое возера не намачыўшы ногі вельмі складана, аднак людзі ўсё ж спрабуюць па краю дарогі прабрацца да цэнтральнай гарадской шашы. Наогул у самай густанаселенай частцы горада, так званай Мікра дарогі кепскія – то ямы, то шчыліны.
У мікрараёне “Сож”, каля дома пабудаванага на кітайскія інвестыцыі, адным з пастаянных элементаў пейзажа стала вялікая калюжына, якая редка высыхае нават летам. Дом пабудавалі, аднак дарогу за домам так і не адрамантавалі.
Амаль паўмесячная эпапея на адной з цэнтральных вуліц у Горках – вуліцы Савецкай, альбо па-мясцоваму, “Мсціслаўцы” – пачала вырашацца. Як пісалі ўчора mogilev.media са спасылкай на horki.info, праезжая частка вуліцы пакрылася такімі выбоінамі, якія стала немагчыма аб’яжджаць. І амаль адразу паявілася навіна, што не ўвесь праблемны вучастак, не – а толькі дзве самыя вялікія яміны на ім заасфальтавалі.
Адна з двух цэнтральных вуліц у Горках – вуліца Савецкая – ператварылася ў суцэльную яму, пішуць horki.info.
У сярэдзіне студзеня выданне ўжо звяртала ўвагу на тое, наколькі сапсавалася асфальтавае пакрыццё вуліцы. Але раней самыя вялікія з існуючых ямін можна было хаця б аб’ехаць. Зараз жа папсаванае ўсё дарожнае палатно.
Вуліца Савецкая (Мсціслаўка) – адна з двух цэнтральных у Горках. Праблемны ўчастак дарогі, які добра бачны на гэтых фатаграфіях, знаходзіцца не на ўскраіне, а ў цэнтры горада.
Как уже сообщали Могилев.media, жители бывшего военного городка в Быхове, наконец-таки, дождались ремонта дорог.
В последний раз их ремонтировали при советских летчиках морской авиации, когда Быхов-1 был еще военно-воздушной базой союзного значения.
С тех пор жители пятиэтажек по центральной улице Гришина слышали много обещаний властей и уверений в том, что порядок будет наведен, но дело с мертвой точки сдвинулось только сейчас – тридцать лет спустя.
Нет ничего удивительного в том, что быховчане просто поражены, в хорошем смысле этого слова, активностью УКП «Быховский жилкомхоз», которое уже приступило к укладке асфальта на многострадальных дорогах.
