Анатолий Исаченко заявил о росте экспорта на Круглянщине, приведя всего одну цифру и умолчав остальные.
Председатель Могилевского облисполкома, объезжая районы перед «выборами», встретился с «активом» Круглянщины и заявил о росте экспорта в районе в два с половиной раза, сообщают «Могилевские ведомости». При этом Исаченко не стал распространяться о том, в сравнении с каким периодом этот самый экспорт увеличился.
Большевики обычно сравнивали рост экономического благополучия СССР с 1913 годом, что было вполне логично: именно в 1913 году уровень развития капитализма в царской России достиг наивысшей точки.
А вот всплеск экспорта в Круглянском районе аж в два с половиной раза так и остался загадкой. Если он так вырос в сравнении с прошлым годом – отлично. Ну, а если за тридцать лет правления Лукашенко – совсем другой коленкор.
Вообще-то чиновники Могилевской области любят манипулировать цифрами, преувеличивая свои достижения и маскируя проколы:
Напомним, что в марте, докладывая о количестве убыточных предприятий в области «губернатор» заявлял, что всего 74 промышленных предприятия из 1600 сработали «в минус». Причем не уточнил, какие именно 74 предприятия работают в убыток. А по сведениям mogilev.media “в минусе” оказались как раз-таки промышленные гиганты области.
Совсем недавно, Анатолий Михайлович говорил об успехах ОАО «Заднепровский межрайагросервис», механизаторы которого вспахивают полей в пять раз больше, чем аграрии СПК. И снова лукавство: при немыслимых привилегиях, которыми пользуются “заднепровцы”, им стоило бы пахать не в пять, а в десять раз больше.
Может быть, пора расчехлить главного экономиста области Руслана Страхара, чтобы он дал разгадку ребуса с ростом экспорта на Круглянщине, объяснив народу сие “экономическое чудо”?
Информационное агентство БелТА бравурно поведало о рациональном использовании многочисленных «недостроев» и «заброшенок» в Быховском районе. Тему с энтузиазмом подхватил сайт облисполкома.
Разговор шел о заброшенных зданиях, выросших как грибы после дождя, за тридцать лет “победного” шествия по Беларуси лукашенсковских программ “спасения” города и села. Теперь все это оказывается вовсе не провалом, а достижением! Еще бы. Благодаря вопиющей бесхозяйственности “крепких хозяйственников”, быховскому фермеру удалось купить за одну “базовую” склад и бывший телятник, а их “ветхое состояние не стало преградой для дальнейшего развития”.
Ветхое состояние недостроенного властями здания краеведческого музея в городе тоже не стало преградой для его дальнейшего развития – разрушающееся здание было выкуплено предпринимателем. После основательного ремонта там открыт магазин “Маяк”.
Председатель Быховского райисполкома Александр Киселев (на фото) тоже уверен, что нет худа без добра.
По его словам:
За 2023-2024 годы в районе на 35 процентов сократилось количество неиспользуемых площадей государственного недвижимого имущества.
Площади, представленные в аренду, приросли более чем на 40 процентов.
За последние 5 лет в Быховском районе было продано 28 объектов, в бюджет района поступило более 200 тысяч рублей. Особый интерес у людей вызывают объекты в сельской местности.
Короче говоря, бардак, устроенный государством, в конечном итоге вылился в пользу: хорошие хозяева покупают по дешевке то, что довели до ручки хозяева плохие.
И все довольны. Ведь налицо “польза людям, бизнесу и государству”.
Правда, на карте неиспользуемых площадей Быхова еще остаются “белые” пятна. Например, здание по улице Советской, где когда-то размещалась аптека, а впоследствии – районный суд.
Оно тоже выкуплено одним из крепких, почти железобетонных частников – гражданином Сергеем Чукановым, кумом и заместителем по экономике бывшего председателя Быховского райисполкома Николая Коротина. Отметим, что приобретенное им здание, в отличие от телятника и недостроенного музея, находилось, да и находится отнюдь не в ветхом состоянии.
Прычым масава гібее, верагодна, маладняк. А вось афрыканская чума свіней, як выглядае, абыходзіць наш рэгіён стараной.
Дзівосы афіцыйнай статыстыкі выявіла і пракаментавала выданне Thinktanks. Абапіраючыся на даныя Белстата, рэсурс падсумаваў, што ў некаторых рэгіёнах нашай краіны адбыўся масавы падзёж скаціны. Так, у Валожынскім раёне зусім не засталося свінняў – тут пагалоўе скарацілася на 70 тысяч галоў. Гэтаксама церпяць ад масавага скарачэння колькасці гэтых жывёл некаторыя раёны Мінскай і Гомельскай абласцей.
На Магілёўшчыне, наадварот, пагалоўе свінняў вырасла на 10,4%. У гэты самы час, для параўнання, на Міншчыне яно скарацілася на 22,5%, а на Гомельшчыне аж на 26%. Усяго па Беларусі назіраюцца страты ў 238 тысяч галоў, гэта 10% ад агульнай колькасці. Найбольш верагоднай прычынай такіх страт называюць афрыканскую чуму свінняў.
Адначасова, на Магілёўшчыне назіраецца рэзкае скарачэнне буйной рагатай жывёлы, прычым гэта зусім не каровы. Усяго па Беларусі пагалоўе рагуляў скарацілася на 115,2 тысяч галоў, але пры гэтым толькі каля 12 тысяч з гэтай колькасці склалі каровы. Хто ж тады астатнія? Аналітыкі дапускаюць, што хутчэй за ўсё – маладняк. І гэта трывожны званочак для сельскай гаспадаркі, бо такая тэндэнцыя падрывае рэпрадукцыйныя магчымасці гаспадарак.
Найбольшыя страты буйной рагатай жывёлы ў краіне назіраюцца ў трох раёнах Магілёўшчыны – Мсціслаўскім (-19,9%), Клімавіцкім (-11,5%) і Дрыбінскім (-11,3%).
Главный экономист Могилевщины Руслан Страхар заявил, что практически все в области получают около 1 000 рублей в месяц и больше.
Все планы выполнены, а некоторые и перевыполнены, бюджет исполнен, а «в экономике региона сохраняется устойчивая положительная динамика». По крайней мере, так отмечали практически все, кто выступал на заседании облисполкома, посвященном социально-экономическому развитию области в первом полугодии, сообщается на сайте Могилевского облисполкома.
В частности:
опережающий рост доходов населения, как в номинальном, так и в реальном исчислении позволил значительно нарастить объемы розничного товарооборота (108,4 процента);
индекс потребительских цен в области сложился на 0,2 процентных пункта ниже, чем в целом по стране (103,2 процента);
в первом полугодии обеспечено выполнение 7 из 8 целевых показателей матрицы задач, установленных правительством, за исключением ввода жилья с господдержкой.
Судя по докладам чиновников, Могилевщина вышла на финишную прямую к построению коммунизма и редкие замечания об «узких местах» звучали, на общем бравурном фоне, даже как-то по-экстремистски.
Заместитель председателя облисполкома Руслан Страхар, которого можно смело назвать самым оптимистично настроенным начальником области, общаясь с журналистами, отметил, что за полугодие достигнут уровень зарплаты по области в среднем 1 787 рублей, с темпом роста 120 процентов.
Особое внимание на заседании было уделено организациям, которые имеют низкий уровень заработной платы. На сегодня это зарплата в 939 рублей, или 150 процентов от минимальной заработной платы.
Отмечается, что в области сейчас всего девять организаций имеют зарплату ниже этого показателя. За каждой из таких организаций закреплено ответственное должностное лицо, к решению вопроса подключен депутатский корпус и в течение квартала планируется повысить в этих организациях уровень заработной платы.
Выходит, всего в девяти организациях Могилевской области зарплата ниже тысячи и это считается дурным тоном.
Отрадно осознавать то, что где-нибудь в Хотимском, Дрибинском, Краснопольском и Быховском районах только самые бедные жители получают меньше 939 рублей.
И верить Руслану Борисовичу очень хочется. А тем более хочется надеяться на то, что ответственные должностные лица, усиленные десантом депутатского корпуса решат проблему за квартал.
Китайский производитель грузовиков «Shaanxi Heavy Duty Automobile Co”, появился на беларусском рынке менее года назад.
Он уже имеет трех официальных дилеров с представительствами во всех городах страны.
Только один такой филиал “Shacman-bel” продал более 200 грузовиков.
Китайский производитель теперь теснит белорусского производителя не только в РФ, но и в Синеокой.
Ранее, 18 июля участок “Хотимск” Костюковичского филиала Автопарк № 8 ОАО «Могилевоблавтотранс» гордо сообщил о выходе на маршрут нового автобуса “ANKAI A9”, который будет ездить в Могилев.
Этот автобус оснащен холодильником, кондиционером, системой подогрева, кулером, двумя мониторами и удобными сиденьями. Понятное дело, всего этого нет в дребезжащих и вечно ломающихся МАЗах.
Стало также известно, что:
автобусы “МАЗ” могилевский государственный перевозчик ОАО “Могилевоблавтотранс” покупает только на пригородные маршруты;
куплены также новые автобусы ANKAI A9 на 51 пассажирское место для Костюкович и Горок;
такие же автобусы “Могилевоблавтотранс” отправил в Осиповичи, Бобруйск и Кричев.
Вот и получается, что любовь к отечественному производителю это одно, а комфорт и привлекательная цена – совсем другое.
Сустракайце лонгрыд з аглядам тых выклікаў, якім цяпер прыходзіцца супрацьстаяць лідару магілёўскай эканомікі. Калі коратка – згублены прывабныя рынкі, ёсць іміджавыя праблемы, а таксама кадравыя.
“Магілёўліфтмаш” – гэта безумоўны флагман машынабудавання Магілёўскага рэгіёна. Заводам ганарацца чыноўнікі як лідарам на ўсходнееўрапейскім рынку, яго фінансавая стабільнасць і перспектывы выглядаюць бясхмарнымі. Гэта адно з тых рэдкіх прадпрыемстваў з дзяржаўнай формай уласнасці на Магілёўшчыне, якое штогод паказвае шматмільённы чысты прыбытак. Аднак людзі, знаёмыя з сітуацыяй на прадпрыемстве, часам дапускаюць даволі скептычныя ацэнкі той кан’юнктуры, што складаецца на ліфтавым і вакол яго. Чаму – паспрабавалі разабрацца mogilev.media.
Мінус ЕС, мінус Украіна
Першы негатыўны фактар, які ўплывае на перспектывы магілёўскага прадпрыемства, гэта, як няцяжка здагадацца, санкцыі і страта рынкаў з-за ўдзелу Беларусі ў ваеннай агрэсіі Расіі супраць Украіны. Можа здавацца, што рынак Еўрапейскага Звязу меў вартае жалю значэнне для беларускага гіганта ліфтавага будавання. У параўнанні з расійскім – гэта, сапраўды, адносна невялікія аб’ёмы. Але вось на што трэба звярнуць увагу. У Літве, Латвіі і Эстоніі ў жылых дамах і будынках, узведзеных у савецкія часы, пераважная колькасць ліфтоў – менавіта магілёўскай вытворчасці. Рыга, Вільнюс і Талін да 1990 года наогул уваходзілі ў спіс асноўных заказчыкаў “Магілёўліфтмаша”.
Так, напрыклад, зараз у Рызе застаецца больш за тысячу магілёўскіх пад’ёмнікаў у шматкватэрных дамах. На працягу ўсіх апошніх дзесяцігоддзяў наша прадпрыемства мела адтуль стабільныя замовы на дэталі для рамонту. Цяпер жа мэрыя Рыгі б’е трывогу з-за немагчымасці працягваць падобныя закупкі. Санкцыі. Кіраўніцтва сталіцы Латвіі вымушана набываць камплектуючыя дэталі ў іншых вытворцаў і наогул блізкае да поўнай замены беларускіх ліфтоў на новыя.
Для “Магілёўліфтмаша” вельмі прыцягальнай тэрыторыяй да вайны быў таксама ўкраінскі рынак. Адносна невысокі ўзровень жыцця гарантаваў стабільны попыт на магілёўскія ліфты па коштах, падобных на дэмпінгавыя. Гэты рынак, разам з рынкам краін Балтыі, даваў таксама Магілёву варыятыўнасць у накірунках рэалізацыі прадукцыі, і як вынік – устойлівасць. Лішне казаць, што цяпер наш завод трапляе ў пастку поўнай залежнасці ад кан’юнктуры на сваім адзіным значным рынку збыту.
Дзесяць крокаў наперад, пяць назад
Адначасова, трэба прызнаць, што санкцыі для “Магілёўліфтмаша” адыгралі таксама і станоўчую ролю. Калі з Расіі пасля вайны сталі масава сыходзіць заходнія вытворцы, наогул увесь беларускі прамысловы сектар радасна паціраў рукі – зажывем!
Расійскі рынак і без таго ўжо дзесяцігоддзямі з’яўляецца асноўнай сферай інтарэсаў “Магілёўліфтмаша”. Ён мае надзвычайную ёмістасць – штогадовая патрэба Расіі ў новых ліфтах складае 45 000 – 60 000 у год, падлічылі аналітыкі. Попыт фарміруюць дэвелаперы, якія ўзводзяць новабудоўлі, і рэгіянальныя аператары капрамонту, у рамках якога мяняюцца пад’ёмнікі ў шматкватэрных дамах. Сукупныя ж магутнасці ўсіх ліфтавых заводаў на постсавецкай прасторы гэтую нішу і далёка не закрываюць.
Больш за тое. У адпаведнасці з тэхрэгламентам Мытнага саюза, да 15 лютага 2025 года ў Расіі неабходна замяніць усе ліфты, у якіх скончыўся тэрмін эксплуатацыі (25 гадоў). А гэта каля 100 000 ліфтоў па ўсёй Расіі.
Магілёўскі завод, з яго самымі вялікімі ва Ўсходняй Еўропе магутнасцямі ў 12 000 – 13 000 ліфтоў у год, здавалася б, гарантавана павінен быць забяспечаным працай на гэтым фронце. І сапраўды, у 2022 годзе чысты прыбытак (даход, які застаўся пасля ўсіх падаткаў, абавязковых выплат і разлікаў) “Магілёўліфтмаша” падскачыў у 10 разоў у параўнанні з папярэднім – 113 мільёнаў рублёў супраць 11 мільёнаў адпаведна. У 2023 годзе, праўда, назіралася зніжэнне прыбыткаў, хоць нішто гэтага не прадказвала. Магілёўскі ліфтавы завод зарабіў у два разы менш – меней за 60 мільёнаў рублёў чыстымі.
Ужо не райскія шаты
Гэтае падзенне даходаў можа быць звязана з агульнай тэндэнцыяй на расійскім ліфтавым рынку. Аказалася, гэта не такія ўжо райскія шаты. Ва ўмовах санкцый і дэвальвацыі рубля ў Расіі назіраўся спад тэмпаў будаўніцтва новага жылля. Адпаведна, з’яўлялася менш замоваў на ліфты.
Таксама, як нам патлумачылі людзі, знаёмыя са становішчам на прадпрыемстве, перыяд спрыяльнай канкурэнцыі для “Магілёўліфтмаша” аказаўся не дужа доўгім. На расійскі рынак масава пачала паступаць прадукцыя кітайскіх кампаній, адаптавацца да санкцыйнага ціску здолелі ўласна расійскія заводы, а некаторыя заходнія вытворцы толькі на словах пакінулі рынак, замяніўшы брэнд і працягваючы сваю працу ў РФ.
Так паступіў, напрыклад, амерыканскі Otis, які прадаў свае расійскія актывы і ўжо ў жніўні 2022 года яго магутнасці запрацавалі пад новым брэндам. А трэба заўважыць, што Otis – гэта адзін з асноўных гульцоў на гэтым рынку. Яго сыход у 2022 годзе на 34% абрынуў вытворчасць ліфтоў у Расіі.
Вяртанне вострай канкурэнцыі – рэчаіснасць, якая азмрочыла такую салодкую і, здавалася, такую доўгую перспектыву. А ў канкурэнцыі, як правіла, выжывае не маменькін сыночак, а баец.
Адмоўная селекцыя і станоўчая кан’юнктура
Наступная праблема – кадравая. У красавіку гэтага года крыніцы паведамлялі пра праблемы на флагмане магілёўскага машынабудавання. На “Ліфтмашы” сталі скарачацца заробкі, людзі масава пакідалі прадпрыемства – пісала наша выданне, абапіраючыся на сведчанні супрацоўнікаў завода. Зараз мы зноў звязаліся са сваімі крыніцамі, каб прасачыць за дынамікай гэтай сітуацыі, а таксама атрымалі інфармацыю, якая тлумачыць пэўную нестабільнасць у працы прадпрыемства.
Сапраўды, адток кадраў з “Магілёўліфтмаша” назіраецца ўжо не першы месяц – пацвердзілі нам. Можна пераканацца ў гэтым таксама, параўнаўшы колькасць вакансій на прадпрыемстве. Калі на сярэдзіну красавіка ліфтавы завод шукаў спецыялістаў на 80 вакантных пасадаў, то цяпер гэты спіс складае ўжо 90 пазіцый на дзень падрыхтоўкі матэрыяла.
Шараговаму супрацоўніку заробак прапануюць прыблізна ў 1 400 рублёў, але калі няма адпаведнага разраду, то такі работнік будзе атрымліваць толькі 1 000. Для параўнання, у магілёўскім аўтапарку заробак абяцаюць ужо 2 300, але тут ёсць акалічнасць – за гэтыя грошы давядзецца адпрацаваць 280 гадзін у месяц, а гэта 28 дзён па 10 гадзін. Атрымліваецца, што за месяц супрацоўнік зможа адпачыць усяго два-тры дні.
Для прадпрыемства з штатам у 4 500 – 5 000 чалавек 90 вакансій – гэта некрытычны працэнт. Але трэба ўлічваць, што, як і іншыя дзяржаўныя арганізацыі, завод ідзе па шляху адмоўнай селекцыі – губляе вопытныя і кваліфікаваныя кадры, ініцыятыўных людзей. Гаворка тут вядзецца пра палітычныя чысткі, якія на прадпрыемстве поўным ходам праводзіць намеснік генеральнага дырэктара па ідэалогіі Мікалай Міхаленя.
Мікалай Міхаленя – ў цэнтры. Фота з афіцыйнага сайта прадпрыемства.
Замена звольненым з часам знаходзіцца, канечне – у Магілёве багата работнікаў, якія па старой памяці мараць служыць на ліфтавым. У ранейшыя часы ледзь не чарга стаяла з ахвотных сюды ўладкавацца. Але, як бачым па сітуацыі з актуальнымі вакансіямі, кадравы дэфіцыт актуальны для Магілёва гэтак жа сама, як і для ўсёй Беларусі. Эксперты тлумачаць гэту праблему двума прычынамі – дэмаграфічнай ямай і палітычнай эміграцыяй. І абедзьве гэтыя прычыны, як бачыцца, бліжэйшым часам – невырашальныя.
Зараз на ліфтавым заводзе не хапае інжынерна-тэхнічнага персаналу – паведамляюць нам крыніцы. Тых людзей, якія прыходзяць уладкоўвацца на кіроўныя пасады, падоўгу трымаюць у падвешаным стане, бо татальна правяраюць па т.зв. “дыскрэдытуючых абставінах”.
За кожным жа страчаным кадрам губляецца таксама і яго вопыт, а гэта – ўсё тая ж якасць працы. Нажаль, калі ў справу ўмешваецца палітыка, пра якасць ужо ніхто не думае. Адзін з нашых суразмоўцаў адпрацаваў на прадпрыемстве інжынерам па наладцы і выпрабаванням больш за дзесяць гадоў, а звольнены быў за подпіс у выбарчым лісце за вылучэнне кандыдатам у прэзідэнты Віктара Бабарыкі. Такіх як ён – дзясяткі, а можа і больш. Дакладная статыстыка, вядома ж, не вядзецца, але крыніцы кажуць, што палітычныя звальненні працягваюцца і зараз.
Гэтая своеасаблівая адмоўная селекцыя разам з кадравай праблемай гарантавана дадуць дэгенератыўны ўплыў на працу прадпрыемства ў далёкатэрміновай перспектыве. І гэта ва ўмовах, калі для завода сканчаецца цяплічны клімат на яго асноўным рынку збыту. Таксама – ва ўмовах, калі да якасці прадукцыі і так вельмі шмат пытанняў. Але пра гэта ніжэй.
Паміж Сцылаю і Харыбдай
Такім чынам, спрыяльныя ўмовы на асноўным рынку “Магілёўліфтмаша” сталі менш спрыяльнымі, і завод зноўку сутыкнуўся з абвастрэннем канкурэнцыі, якая цяпер наўрадці істотна знізіцца. Ва ўмовах канкурэнцыі поспех звычайна залежыць ад двух характарыстык – высокая якасць і нізкі кошт. Прычым балансіраваць даводзіцца толькі на чымсьці адным. Мантра пра “выдатнае спалучэнне “цаны і якасці”, якую прасоўвае менеджмент завода, як мы пабачым ніжэй, у людзей, добра знаёмых з прадукцыяй прадпрыемства выклікае горкую ўсмешку.
Нізкі кошт дае канкурэнтныя перавагі ў грамадствах з нізкім узроўнем даходаў. Але пачынае ствараць рэпутацыйныя перашкоды з выхадам грамадства на прыстойны ўзровень забеспячэння. Калі людзі могуць сабе дазволіць нешта лепшае па якасці, то яны, як прывіла, гэта сабе дазваляюць.
Звярніце ўвагу – да вайны чысты прыбытак “Магілёўліфтмаша” скараціўся да 11 мільёнаў рублёў (у 2020 было 33). Атрымліваецца, калі ў пакупніка была магчымасць і сродкі выбіраць, то яны выбіралі – і далёка не заўсёды нас.
Даволі прадказальна, магілёўскі вытворца нізкі кошт сваёй прадукцыі пазіцыянуе як адну з галоўных канкурэнтных пераваг. Не забываючы пры гэтым дэклараваць, што “асноўнай стратэгічнай мэтай развіцця арганізацый холдынгу “Магілёўліфтмаш” на 2024 год з’яўляецца вытворчасць высокаякаснай канкурэнтаздольнай прадукцыі, якая адпавядае патрабаванням спажыўца.”
А як справы выглядаюць насамрэч, нам дапамогуць разабрацца якраз карыстальнікі магілёўскай прадукцыі і работнікі арганiзацый, што абслугоўваюць гэтыя ліфты. Тут, канечне, узнікае пытанне пра рэлевантнасць выбаркі. Мы правялі аналіз водгукаў на асноўных пляцоўках, дзе карыстальнікамі з усёй постсавецкай прасторы абмяркоўваюць якасць магілёўскіх ліфтоў. Нажаль, вялікая колькасць ацэнак гаворыць пра тое, што ў “Магілёўліфтмаша” ёсць сур’ёзныя іміджавыя праблемы.
“Наиболее позитивно то, что после 2007 года могилевских лифтов в нашем городе не устанавливали.”
Лішне казаць, што ўсе магілёўцы, у дамах якіх усталяваныя – ну а чые ж яшчэ – ліфты “Магілёўліфтмаша”, маюць безліч гісторый пра праблемы з гэтымі пад’ёмнікамі. Заўважым – што гаворка вядзецца пра новыя дамы, якія мантажуюцца і абслугоўваюцца спецыялістамі, цудоўна знаёмымі са спецыфікай магілёўскага абсталявання.
Чаму гэта важна – практычна заўсёды, калі сустракаецца крытыка ў працы магілёўскіх ліфтоў, прадстаўнікі завода-вытворцы займаюць адну даволі камфортную пазіцыю – маўляў, якасць добрая, проста мантаж дрэнны і абслугоўванне не добрасумленнае. Таму і ўзнікае пытанне – а ў Магілёве што перашкаджае здзейсніць гэта ўсё на высокім узроўні? А тым часам рэдкі дамавы чат у нашым горадзе абыходзіцца без гістэрыкі пра зноўку паламаны ліфт. Абзванілі знаёмых, спраўдзілі – сапраўды, пастаянна ламаецца. Канечне, гэтыя размовы да справы не прыкладзеш, статыстыку на іх не пабудуеш, таму накіроўваемся ў сусветнае сеціва.
Найбольшая колькасць каментарыяў ад карыстальнікаў пра якасць магілёўскіх ліфтоў утрымліваецца на профілі завода ў Google-maps, Yandex-мапах, а таксама на сайтах otzyvy.by і otzovik.com. Найлепшы вынік завод мае на пляцоўцы Yandex – рэйтынг 4,5 з пяці, даволі шмат пазітыўных водгукаў. Але ёсць і проста адчайныя. “Мы с женой уже рассматриваем переезд в другой дом только из-за того, что здесь стоит этот ужасный лифт, который ломается просто постоянно.” – пісаў Ілья з Растова-на-Дану 28 студзеня гэтага года. Але ёсць і цалкам кампліментарныя каментарыі.
На Google-maps статыстыка ўжо трохі горш. Завод мае 3,6 зоркі з пяці, каментарыі таксама разыходзяцца – ад рэзка адмоўных да рэзка станоўчых.
Яшчэ горш сітуацыя на спецыялізаваных сервісах водгукаў. Так, на сайце otzovik.com з 27 водгукаў – 7 станоўчых, 20 адмоўных, а агульны рэйтынг прадпрыемства 2,3 з пяці. Характэрны прыклад – “Красивый, удобный, но уже успел нам надоесть постоянными сбоями” пракаментавала магілёўскія ліфты карыстальніца amimurka, якая паставіла заводу пяць зорачак.
З 32 адзнак на сайце otzyvy.by сфарміраваўся вартый жалю рэйтынг у 1,75 з пяці, а каментарыі пад профілем кампаніі – гэта проста ўзорны набор з сарказма, скаргаў і праклёнаў. Што цікава – пакінулі свае водгукі на гэтым рэсурсе і самі супрацоўнікі “Магілёўліфтмаша”, і людзі, якія абслугоўваюць прадукцыю магілёўскага завода.
А яшчэ ёсць спецыялізаваны прафесійны форум liftforum.ru, на якім адна з тэм прысвечаная якасці прадукцыі “Магілёўліфтмаша”. На дадзеным рэсурсе нашага гіганта абмяркоўваюць вузкія спецыялісты – людзі, якія займаюцца мантажом і абслугоўваннем ліфтоў. Па геаграфіі, гэта пераважна Расійская Федэрацыя, сам форум быў створаны ў 2006 годзе і заставаўся актыўным да 2015. Для нас цікава, што ў абмеркаванні былі апублікаваныя два рэйтынгі, дзе ацэнку магілёўскай прадукцыі ставяць у параўнанні з ліфтамі канкурэнтаў. Вось, напрыклад, першы водгук.
“На сегодняшний день уже достаточно много новых лифтов установленных в новых дома и на замену, разными монтажными организациями. Обслуживаются тоже разными эл.механиками, толковыми и не очень. Статистика такова: МЛЗ (Магілёўскі ліфтавы завод – mogilev.media) (особенно модели ЛП-0611Б, ЛП-0610БГ) – остановок в день на 50 лифтов от 5 до 15(0 ещё ни разу не было). КМЗ (Карачараўскі механічны завод у Маскве) – на 30 лифтов от 0 до 5. ЩЛЗ (Шчэрбінскі ліфтавы завод у Маскве) – на 20 лифтов от 0 до 3. Наше мнение, МЛЗ последнее время, самый бюджетный вариант, хуже нет, или мы ещё не сталкивались. КМЗ и ЩЛЗ примерно одинаковы, также бюджетные, типовые.”
Яшчэ адзін прафесійны водгук на прадукцыю “Магілёўліфтмаша” размясціла спецыялізаванае галіновае выданне “Ліфт-Прэс”. Гэта інтэрв’ю з Генеральным дырэктарам маскоўскай арганізацыі “Пад’ём-Поўнач” Віктарам Меліаранскім. На абслугоўванне гэтай арганізацыі паступілі некалькі магілёўскіх ліфтоў, і працу з імі, а таксама з заводам-вытворцай лепш за ўсё характаразуе апошні ўрывак дыялогу:
“– Безрадостная картина получается. Давайте все же закончим беседу на позитивной ноте.
– На позитивной?(…) Наиболее позитивно то, что после 2007 года могилевских лифтов в нашем городе не устанавливали.”
Дзеля справядлівасці, трэба адзначыць, што гэта дастаткова стары матэрыял, аж 2010 года. Ён утрымлівае столькі негатыву пра працу “Магілёўліфтмаша”, што многія каментатары пад артыкулам справядліва абураюцца гэтым інтэрв’ю, падобным на замову ад канкурэнтаў.
Таксама адзначым, што сярод каментароў наконт прадукцыі магілёўскага ліфтавага завода раздаюцца таксама галасы ў абарону. Звычайна ў яго падтрымку кажуць, што галоўнае – правільны мантаж, абслугоўванне. Яшчэ – што ліфты “забіваюць” самі жыльцы, робячы ў новабудоўлях рамонт і нагружаючы пад’ёмнік будаўнічымі матэрыяламі.
Такім чынам, даводзіцца канстатаваць, што Магілёўскі завод ліфтавага машынабудавання мае пэўныя іміджавыя праблемы што ў вачах карыстальнікаў, што ў вачах прафесіяналаў. Выглядае, што на рынку ён займае нішу вытворцы танных ліфтоў з невысокай якасцю. Гэта, канечне, не смяротны вырак – попыт у Расіі на ліфты нашмат перавышае прапанову. Заўсёды знойдуцца забудоўшчыкі, якія абяруць танны варыянт, альбо проста вымушаныя будуць купляць магілёўскае, бо іншага няма.
У выніку прадпрыемства становіцца закладнікам запатрабаванасці ўласнай прадукцыі. Калі завод – адзіны ў рэгіёне, што паказвае стабільны высокі прыбытак; калі што б ты ні выпускаў, рынак усё праглыне і яшчэ папросіць – то навошта станавіцца лепш?
Якасць, залежнасць ад аднаго рынку збыту – выглядае, што гэта менавіта тыя фактары, якія навісаюць зараз над магілёўскім гігантам. Ці складуцца яны ў нейкае трывожнае, альбо нават небяспечнае спалучэнне? Цяжка сказаць. У сучасным свеце прагностыка далей за сённяшні дзень – справа няўдзячная. Але ў любым выпадку, калі заўтра ці паслязаўтра мы будзем чуць, што магілёўскі ліфтавы пачало трэсці, што на завод раптам перасталі паступаць замовы, што актуалізаваліся праблемы з кадрамі – то, здаецца, мы зрабілі крок у разуменні таго, чаму падобнае можа адбыцца.
Развитие промышленных технологий и менеджмента дело такое, что если уж начали развивать, уже не остановишься. Процесс становится необратимым и высокие технологии развиваются самостоятельно, без вмешательства извне. Успевай только награждать победителей.
Церемония награждения победителей II Республиканского конкурса за достижения в области развития промышленных технологий и менеджмента «Лидеры промышленности Республики Беларусь – 2024» прошла в столице. Число награждаемых в этом году удвоилось. Шестьдесят две награды были вручены 52 предприятиям.
В их числе ОАО «Могилевский металлургический завод», получивший диплом второй степени за рост качественных показателей и ОАО «Могилевлифтмаш», награжденный дипломом первой степени в номинации «Техника года».
Техника года – это «лифт электрический пассажирский ПВР0110К1 с автоматическими складчатыми дверями кабины и распашными дверями шахты ручного открывания грузоподъемностью 180 кг, скоростью V = 1,0 м/с».
Ранее таких лифтов на территории Беларуси и стран СНГ не производилось, сообщает сайт Могилевского облисполкома. Видимо, вся фишка в дверях, потому что 1 метр в секунду, это, для понимания – скорость, с которой течет Днепр.
Ну, и положим, ранее в Беларуси не производилось много чего, а еще много чего не произведется в обозримом будущем. Так что поводов для награждения будет много. Думается, что в 2025 году количество награждаемых утроится.
Эканамічны аналітык папярэдзіў, што больш за ўсё пацерпяць бедныя слаі грамадства.
Генеральны дырэктар інфармацыйна-аналітычнага агенцтва Infoline, што даследуе рынак тавараў і паслуг, Іван Фядзякоў у інтэрв’ю рэсурсу ura.ru спрагназаваў рост коштаў на самыя папулярныя і танныя тавары ў Расіі. У бліжэйшы час гэты рост можа скласці 10-30% і вышэй.
– У тавары першай цаны ў меншай ступені закладваюцца маржынальныя складнікі вытворцаў, якімі можна часткова дэмпфаваць (дэмпфіраванне – штучнае падаўленне хістанняў – mogilev.media) павышэнне сабекошту. Даводзіцца трансляваць цалкам рост затрат у цану канчатковага прадукту. Такім чынам, усе сыравінныя тавары, гэта значыць тыя тавары першай цаны, якія складаюць асноўны кошык бедных хатніх гаспадарак, у першую чаргу даражэюць да 30% і вышэй. – сказаў Іван Федзякоў.
Ён назваў асноўныя прадукты харчавання, якія можна ўключыць у спіс тавараў першай неабходнасці: хлеб, малако, яйкі, мяса, свежая садавіна і гародніна, макароны і крупы, кансервы, соль і цукар.
Аналітык патлумачыў, з чым звязаны высокі інфляцыйны ціск. “Гэта наступствы паслаблення рубля, якое ў мінулым годзе склала амаль 30%, востры дэфіцыт на рынку працы, які назіраецца ў шырокім спектры галін эканомікі. Таксама гэта следства высачэзных працэнтных ставак. Нагадаю, што Цэнтральны банк з пачатку 2024 года трымае 16%. Усе гэта закладваецца ў кошт тавараў і, зразумела, аказвае вельмі сур’ёзны ўплыў на рост цэн” – зазначыў эксперт.
Паводле яго слоў, у большай ступені ад росту інфляцыі пацерпяць бедныя слаі насельніцтва.
Павышэнне коштаў у Расійскай Федэрацыі вельмі часта прыводзіць да імгненных наступстваў і ў Беларусі – з паліц знікаюць, альбо сур’ёзна растуць у коштах хадавыя тавары.
Мартынюк и Страхар выступили на собрании Могилевской ассоциации промышленников и предпринимателей.
Советскую традицию показывать гостям колхозы-миллионеры успешно используют в своей работе могилевские чиновники. В собрании Могилевской ассоциации промышленников и предпринимателей прошедшем 8 мая на базе «Технолита» участвовали инспектор от Лукашенко по Могилевской области Леонид Мартынюк, заместитель председателя облисполкома Руслан Страхар и «мэр» Могилева Александр Студнев.
Много говорили о том, что «Технолит» – образцовое предприятие, что санкционное давление преодолено и остается лишь «наращивать объемы производства, вводить новые мощности и конкурировать в мировом масштабе». В качестве иллюстрации пика достигнутых успехов Руслан Страхар привел США, которые увеличили поставки могилевских товаров в 2,6 раза только в текущем году. Вот только главного – сколько, чего и почем купила у нас родина Гейтса и Маска, Руслан Борисович не уточнил. Об убыточных предприятиях он тоже упомянул лишь вскользь. Мол, «…безусловно, есть предприятия, которые требуют к себе повышенного внимания. Самое главное, мы знаем, что с ними делать и какие меры принимать, чтобы они в конечном итоге вышли на хороший результат…».
Знание, как известно, умножает печаль. И чувство это усиливается оттого, что в США мы поставляли явно не белорусские ноутбуки и не лазерное оружие, а, судя по всему, что-то не более технологичное, чем древесно-стружечные плиты или водка.
Ну, и чтобы два раза не вставать, просто сообщим уважаемым читателям, что громкое заявление про рост в 2,6 раза – только что звучит громко. На деле же общий импорт Могилевщины в США мизерный. В 2022 году вообще вся Беларусь поставляла в США товаров на 208 миллионов долларов, из которых половина – это калийные удобрения. Для самой крупной экономики мира, потребляющей товары на триллионы долларов ежегодно (в 2023 – на 3,16 триллионов), это ничто. Поэтому и рост легко можно показывать в этих самых “разах”, когда, условно говоря, в один год вы продаете на Брайтон-Бич десять бутылок “Старославянского бальзама”, а на следующий двадцать шесть.
Цяпер не тканіны, а гатовая вопратка – пад ціскам санкцый магілёўскі “Магатэкс” і Бабруйская швейная фабрыка павінны працаваць па-новаму. У гэтым перакананая старшыня канцэрна “Беллегпрам” Таццяна Лугіна.
